昨天，厦门主要的十几家快递行业公司，为了应对电动自行车新政，紧急召开内部会议。
会议讨论的结果只有两个字：头疼！“快递行业受到的影响，可以说是颠覆性的。”一业内人士说。
但是，从目前官方给出的说法来看，包括快递在内的行业，在电动自行车方面，无法享有“特殊政策”。
八大群体
想偷偷骑的占五成
应对电动车新政，很多行业的从业人员，显然还没有做好准备。
和其它城市略有不同，电动自行车在厦门主要是一种运输工具、生产工具，而不是简单的交通工具。
电动自行车的主要骑行群体有：送奶、送水、送报、送快递、送餐、送煤气、送建材和建筑工人。昨天，面对记者的询问，他们大多说边走边看。“争取挂牌，如果不能挂，到时再说。”江头一家面馆负责人回答。
“等抓了再说，江头这里有这么多电动车，我就不信能抓得过来，抓的时候可以不骑，万一碰上，可以改走小路。”江头菜市场一位商家说。在导报台海网的调查中，这样的人还真不少，想碰运气的人竟占到了50.98%。
有一部分人考虑改用其它交通工具。比如一家油漆店的人员说，可以改骑自行车送油漆，但就是麻烦了一点，送货时间会更长。
快递行业
5000多辆车不合格
相比之下，厦门快递行业非常焦虑。昨天，十几家快递公司的负责人坐到一起，紧急召开行业会议，探讨应对电动自行车新政策略。
据福建省邮政管理处厦门办事处介绍，厦门全市共有100多家快递公司，从业人员1万多人，其中，岛内有5000-6000辆电动自行车。但是，这些电动自行车基本不达标。
表面上看，快递行业的电动自行车大多有两个踏板、功率是48伏，符合国家标准六个技术指标中的两个。但是，再从设计速度和重量等指标看，它们绝大多数是超标产品，有的甚至进行了改装。
按照规定，这五六千辆车都不能上路，即使能上路，5年以后也要报废。“快递行业的发展也只有十几年历史，几乎是和电动自行车一起成长，这种影响是颠覆性的。”福建省邮政管理处厦门办事处主任陈华说。
作为流通环节的“最后一公里”，厦门快递行业将在这一公里卡住。
部门解释
电动自行车不是运输工具
包括快递、送报等在内的行业，寄希望于是否能给予特殊政策。
可借以效仿的是深圳，在同样差点把快递逼到绝路的情况下，深圳去年修改《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，邮政快递等行业将核发专用标志上路通行。
但是，目前厦门官方尚未有明确说法，是否给予特权。在前天的新闻发布会上，市交警支队法制处负责人表示，按照电动自行车的国标来看，电动自行车的设计用途不是用来载物，而是交通代步工具。
交警部门解释，此次公布国标并不是突如其来，厦门早在2006年的时候，就已经公布了电动自行车的国家标准，要求市民购买合格的电动自行车，商家也应销售合格的电动自行车。
市场动态
车市昨天“歇菜”了
车子还是那么多，店面冷冷清清没有生意，销售人员甚至比顾客还多。昨天，厦门的电动自行车市，开始显出“歇菜”局势。
昨天下午，记者在江头的电动车市场逛了一圈，10多家店面，只看到四五个消费者，他们大多不是买电动自行车，而是修电动自行车，或者打听能不能换发票。
“今天一天没有生意，只有要来换发票的。”一位电动自行车商说。另一位车行老板则已经放弃：我们不再做努力，亏就亏了，现在要再花钱重新到别的地方开店，不现实。
岛外市场并不被车商们看好。“一辆电动自行车2000多元，只能用个几年，还不如买一辆2000多元的助力车，可以用很多年。”有车行人士说。
找不到代替工具
卡住的原因，是除了电动自行车外，找不到好的替代品。昨天的快递行业会议，专门花了大量时间考虑使用自行车。
“我们探讨的结果是，没办法用自行车。”陈华说，理由有三：一、自行车的载重量不足，应付不了；二、现在的孩子，没有几个愿意踩着自行车当快递工，即使愿意，一天的工作太多，体力不足；三、自行车太轻便，易造成整车包括快递件被盗走。最终，会造成招工难。
改用微型货车也不现实，一家快递公司负责人说，微型货车的成本太大，同时还会增添厦门道路的拥堵。
热点问答
市场为何买得到超标车？
直到现在，市场上仍然可以买到超标电动自行车，成为电动车商及市民的一大疑问。
对此，工商部门一负责人表示，根据工商部门的职责，主要从经营主体资格、商品质量和经营行为三个方面进行监管。市场上还有不符合国标的电动自行车销售，是因为以前没有做太多的强调，所以并没有在源头上控制，但从2个月前开始，工商部门已经加强了源头的监管力度，其中还发现有的电动自行车商没有经营资质。
发票丢了能报牌吗？
“电动自行车发票丢了，怎么办？”昨天，一市民询问。
市交警支队非机动车管理处回答，如果没有发票，就无法上牌。该处负责人解释，实际上这几年来，厦门交警一直在加大对电动自行车的管理力度，强调要随车携带发票，很多电动车驾驶员对此是知情的。发票丢失，就没有了上牌凭证，能不能补发票，得询问商家。 |
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